?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: транспорт

Призрачная Колыма: Железные дороги Магадана – мост, который построил зек.
vol_majya
Оригинал взят у alkrylov в Призрачная Колыма: Железные дороги Магадана – мост, который построил зек.
Железная дорога на костях. Её 90 км стоили жизни тысячам заключенных сидевших на Колыме. На работы из лагерей и ОЛП выгоняли "инвалидов" - зеков, которые были освобождены от основного производства. Насыпь должны были строить 5000 человек, а строило две. В те же сроки.
Многие подъезжая к посёлку Снежный замечали рядом с основным старый мост. Мало кто знает, что раньше это был железнодорожный мост. И сейчас можно увидеть как насыпь для узкоколейки врезается в дорогу и выходит с другой стороны полуразрушенным деревянным мостом через речку Дукча.


Сам мост уже довольно шаткий, но местное население еще использует его рисская здоровьем для сокращения нескольких сот метров своего пути. Насыпь от железной дороги так же находится в отличном состоянии и по ней идет натоптанная тропа.

смотреть дальше | ещё 7 фото Collapse )

Часть 1 - Призрачная Колыма: Заброшенная военная часть на Дукче.
Часть 2 - Призрачная Колыма: аэродром посёлка Ола.
Часть 3 - Призрачная Колыма: Ольский краеведческий музей
Часть 4 - Призрачная Колыма: Железные дороги Магадана – мост, который построил зек.

Анонс:
Часть 5 - Призрачная Колыма: Железные дороги Магадана – «Станция Уптар»


Для спонсоровCollapse )

Железнодорожное Поморье. По рельсам из Архангельска в Беломорск
vol_majya
Оригинал взят у nord_ursus в Железнодорожное Поморье. По рельсам из Архангельска в Беломорск
Если Архангельск — это столица Поморья, а большей частью этот край составляют леса и многочисленные сёла у Белого моря, то существует у него и железнодорожный облик. Две северных магистрали — Архангельская и Мурманская, соединены между собой 350-километровой веткой Обозерская - Беломорск, идущей вдоль морского побережья, местами всего в паре километров от него. Путь по железной дороге от поморской столицы до маленького карельского городка в дельте реки Выг я проехал с пересадками на пригородных поездах в течение дня — с восьми утра до двух часов ночи. Итак, вперёд, по железнодорожному Поморью!



Читать дальшеCollapse )

Самое большое цыганское гетто в Европе
vol_majya
http://www.livejournal.com/magazine/1130358.html

В XVIII-XIX вв. из чешской области Богемия во Францию переселилось множество цыган, которых французы
стали называть «богемцы». Поскольку люди искусства вели такой же эксцентричный и разгульный образ
жизни, как местные цыгане, их окрестили «богемой». Изображение: Anton Lefterov, 2010 год


Из нескольких миллионов цыган, живущих в Европе, восточноевропейские — самые бедные. И, хотя этот народ населяет субконтинент, по некоторым оценкам, уже более восьмисот лет, его образ жизни далёк от образцового. Скорее, это похоже на ад. Путешественник PAN_SAPUNOV побывал в Пловдиве и заглянул на огонёк в Столипиново.
Про район, где можно провести несколько часов, если не станет страшно:

Особая достопримечательность Пловдива — самый большой в Болгарии и целой Европе цыганский район, вид которого может совершенно шокировать нашего туриста — то, что мы называем «гетто» и неблагополучными районами у себя на родине, на самом деле цветочки по сравнению с тем кошмаром, который можно увидеть здесь. В Столипиново живёт несколько десятков тысяч цыган, причём часть из них является христианами, а другая часть — мусульманами, турецкими цыганами.

Уникальность этого района в том, что люди здесь живут не только в частном секторе — убогих домиках, напоминающих индийские трущобы — но и в привычных нашему глазу советских панельных пяти- и девятиэтажках. Но только во что они превращены! В самом убогом российском посёлке с хроническим недофинансированием ЖКХ жилой фонд будет выглядеть много лучше, чем здесь.

Получив в годы социализма бесплатное жильё в комфортабельных многоэтажных домах, первое, что сделали цыгане после вселения — устроили на полу собственных квартиркостры из заботливо положенного строителями паркета. Особо мощно они разгулялись с началом рыночных преобразований в конце 1980-х — начале 1990-х гг. Во всём районе сразу были остановлены лифты, тросы и кабины сданы на металлолом, а двери в лифтовые шахты выломаны (так что гуляя по лестничным клеткам цыганских домов, надо быть осторожным, чтобы не разбиться насмерть). После этого цыгане выломали и сожгли окна на лестничных клетках и двери в подъездах, сдали в утиль провода уличного освещения, канализационные люки.

Ныне в Столипиново проблемы с водопроводом — в советских многоэтажках вода может не доходить до верхних этажей или вовсе отсутствовать, а в самостроях вообще нет и не предполагалось ни воды, ни канализации — весь мусор и продукты жизнедеятельности выбрасываются на улицу. Электроэнергию здесь поставляют почасово — вызвано это тем, что цыгане и не думают оплачивать коммунальные услуги, поэтому и так не богатое болгарское государство вынуждено дарить её здешним жителям, потому что оставить цыган без света в нынешней толерантной Европе считается недопустимым. В середине 2000-х годов были робкие попытки местных властей отключать цыганам дармовой свет, однако они потерпели неудачу — за цыган-неплательщиков вступился суд под давлением международных правозащитных организаций, озабоченных «ущемлением прав нацменьшинств».

Официально большинство цыган нигде не работает, однако на самом деле значительная их часть занимается распространением и сбытом наркотиков (по уверению местных, найти здесь можно не только банальную травку, но и самые сильнодействующие препараты), сбором металлолома и, конечно же, воровством.

Район этот большой, здесь можно провести (если не станет страшно) несколько часов. Кроме кварталов многоэтажных домов и частного сектора, тут можно осмотреть цыганский детский сад, сквер, большой базар, на котором продают не только еду, но и одежду. При рынке имеется даже небольшая гостиница, смахивающая на приют для бомжей. По засыпанным мусором улицам ездят деревянные телеги с лошадьми, повсюду бегают бродячие ободранные псы.


Изображение: Slavka Kukova, 2007 год



Столипиново находится между южным берегом реки Марица и Цареградским шоссе, ведущем на Стамбул. Рядом — более приличный жк Изгрев, в котором уже проживают болгары. Самая интересная и запущенная часть района — у реки. Проехать в Столипиново можно на нескольких номерах городских автобусов. Лучше всего посещать это место утром и уж точно — при солнечном свете. Брать с собой дорогую фототехнику стоит только при условии, что вас будет много и вы сможете дать силовой отпор в случае возможных неприятностей. Местные жители, возможно, будут отговаривать вас от посещения Столипиново, рассказывая о его опасностях, но посетить это место всё равно стоит, так как оно по своему весьма колоритно. Со мною там ничего не случилось, хотя смотрели явно неприветливо и что-то кричали (что именно — не понял).

Обсудить в блоге автора


BAW76 тоже знает про Столипиново не понаслышке:

Был я в этом районе, оказался там совершенно случайно и как раз в темное время суток. Довольно памятно:

...На первом пути стоял поезд София-Москва с вагонами до Бухареста, Киева, Минска. А мой поезд отправлялся с четвертого пути, поезда в Болгарии короткие — до семи вагонов. Я сел в первый вагон — штабной, где ехал начальник поезда, кондуктор — шумная деваха с дурным криком, и таким же хохотом, и транспортный полицейский. Как всегда, чем дальше от большого города, тем меньше в вагоне людей, к Пловдиву я остался один. Стемнело, дождь хоть и ослаб, но прекращаться не собирался.

И никто меня не встретил у вагона. Где же мой болгарский братушка? Что же, значит не смог встретить. На площади стояло несколько будок IP-телефонии, я попытался позвонить ему, но тщетно. Доберусь сам, конечно, но где автобусная остановка, я представлял лишь приблизительно, и решил поехать на такси — понравилось в Софии на нем раскатывать.

У таксиста — уголовного вида типа, спросил о цене проезда в Изгрев, где живет Андон, на что он мне ответил — 4,20. Очень хорошо — поехали. Он стал сразу у меня выспрашивать, где я живу, работаю и сколько стоит такси в моем городе. Я ему ответил только на последний вопрос, все остальное его не касается, то есть он понял, что я из России, и начал жаловаться, что вообще то 4,20 в такой далекий район, как Изгрев — это слишком мало. С его счетчиком творилось в это время что-то неладное, сначала было 2,40, через 3 минуты стало 4,50, еще через минуту 6,70. Я сказал, что если эта скачка не прекратиться, я пересяду в другую машину. За окном проносился странный пейзаж — было впечатление, что выехали за город, хотя направление было правильное, и от привокзальной площади отъехали недалеко. Еще через несколько минут, он сказал, что все приехали, но это было не похоже на Изгрев. Я спросил, почему он не довез меня до места, он ответил, что не знает такой улицы, а карты города у него нет. На счетчике было 8,50. Я дал десятку и потребовал сдачу. Хмырь неохотно вытащил 1,10 и сказал что больше нет.

А район был странный. Плохо освещенная улица, с троллейбусными проводами — откуда? ведь в Пловдиве осталось лишь 2 троллейбусных линии, и в этом районе их быть не должно. Несколько обшарпанных восьмиэтажных домов по одну сторону и какие то хибарки и помойки по другую. В ближайшем гадюшнике слышалась разухабистая музыка, там были дикие пляски, слышались пьяные голоса. А главное контингент — это были сплошь цыгане. Они попадались везде, пока я шел по улице — в кафе, у домов, шли навстречу. Я подошел к ларьку, в окне которого торчала задница в цветастой юбке, и спросил: это Изгрев? Задница обернулась — оказалась молодой цыганкой, и стала ржать так, будто я спросил, не Бразилия ли это? Хотя понятно — подходит ночью нецыганский чувак и с акцентом спрашивает что то несуразное.
Из ларька выглянул молодой цыган и подтвердил, что это именно тот район, куда мне надо, но где искомая улица ответить не мог, и стал чего то бормотать. Я понял, что ничего путного здесь не добьюсь, и поспешил дальше.

Ну когда то это должно кончиться — цыгане селятся компактно. Так и оказалось — метров через 300 стали попадаться болгары и вскоре один из них объяснил мне направление. Прошел мимо автобус знакомого маршрута № 66, а там я вышел на знакомый ориентир — 2 двенадцатиэтажных блока, рядом с нужным мне домом. Уточнил еще у пары тинэйджеров как мне идти, а нервы у меня были взвинчены, говорил я теперь только по-русски, они удивленно ответили мне, что я уже совсем близко к дому. А дождь усиливался, в темноте я еще немного поблуждал между гаражей и всяких будок, и наконец вышел к искомой пятиэтажке, поднялся на третий этаж и позвонил в знакомую дверь. Открыла мне мама Андона.
— Здравейте, а къде е Андон?
— Здравейте, а чакае на гарата.
— А чего он меня там чакает, я приехал, как и обещал, в 20.05.
— А он тебя не видел, встретил еще 2 поезда из Софии, а тебя все нет.
— А я тут на экскурсию по цыганским кварталам ходил, — она тем временем набирала номер мобильника и сообщила Андону где я, и он засобирался домой.


Малая Вишера, заброшенное депо
vol_majya
Оригинал взят у nordprod в Малая Вишера, заброшенное депо
Рядом с вокзалом в Малой Вишере - целый комплекс заброшенных железнодорожных построек, среди которых выделяется круговое паровозное депо, построенное, вероятно, в 1860 году (со следами позднейших достроек). Есть и еще какие-то цеха явно дореволюционного времени. Доступ к этим развалинам свободный, можно осмотреть их подробно.
Как ни странно, не нашел в поиске по сообществу данного объекта. Надеюсь, кто-нибудь из питерцев съездит туда с хорошим фотоаппаратом и устроит художественную фотосессию :)



22 фотоCollapse )

Узкоколейная техника бывшего карьера
vol_majya
Оригинал взят у technolirik в Узкоколейная техника бывшего карьера
Продолжаю рассказ об интереснейшей локации, что находится в пяти километрах от Пирны. Тут, внутри песчаникового карьера, скрывается настоящий рай для любителей постапокалиптических пейзажей, утопающего в зелени ржавого металла и узкоколеек. Сегодняшний пост будет посвящен старой узкоколейной технике, что ржавеет на территории некогда закрытого военного предприятия. Тут есть по-настоящему интересные экземпляры, которые мы сегодня детально осмотрим.



Read more...Collapse )